Các hiệp hội vận tải biển kêu gọi IMO đạt thỏa thuận về khí thải nhà kính trước thềm MEPC 84

Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

------

Các tổ chức vận tải biển toàn cầu đã nhất trí ủng hộ Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về mục tiêu bền vững và kêu gọi các chính phủ đạt được thỏa thuận về quy định khí thải nhà kính trước thềm MEPC 84, theo một tuyên bố chung được đưa ra mới đây. 

BIMCO, CLIA, ICS, INTERCARGO, INTERFERRY, INTERTANKO và WSC cảnh báo rằng việc trì hoãn thêm sau khi đã hoãn lại vào tháng 10 năm 2025 có nguy cơ làm trầm trọng thêm sự phân mảnh và khác biệt quy định giữa các khu vực và quốc gia, thậm chí tàu thuyền có thể phải chịu nhiều lần chi phí cho cùng một lượng khí thải khi đi qua các địa bàn khác nhau.

Các tổ chức  này khẳng định lại rằng chỉ có IMO mới có thể đưa ra các quy tắc có thể thực thi trên toàn cầu về an toàn, an ninh và bảo vệ môi trường, đồng thời nhấn mạnh sự phù hợp liên tục với chiến lược khí thải nhà kính năm 2023 của IMO.

Ngành hàng hải đã cam kết hàng tỷ đô la cho nhiên liệu thay thế và công nghệ giảm phát thải. Họ kêu gọi một khuôn khổ duy nhất, được áp dụng trên toàn cầu, dựa trên các nguyên tắc trung lập về nhiên liệu và công nghệ, với các quyết định phản ánh khả năng cung cấp nhiên liệu, các hạn chế về an toàn và thực tế hoạt động.

Công tác đánh giá và chứng nhận vòng đời nhiên liệu phải cung cấp cơ sở kỹ thuật cho bất kỳ biện pháp nào, với sự phân định rõ ràng giữa các quy định ràng buộc và hướng dẫn hỗ trợ.

Tuyên bố nhấn mạnh sự cần thiết phải duy trì vai trò của các nhiên liệu chuyển tiếp bao gồm LNG, LPG và hỗn hợp nhiên liệu sinh học bền vững, cùng với các lựa chọn thay thế như nhiên liệu điện tử, biomethanol, biomethane, bioethanol bền vững và amoniac, cũng như động cơ gió, hệ thống pin, điện bờ, các lựa chọn hạt nhân và thu giữ carbon trên tàu.

Những hướng đi này được xem là có khả năng giảm phát thải trong ngắn hạn bất chấp những thách thức kỹ thuật và an toàn còn tồn tại.

Các tổ chức này nhấn mạnh rằng việc thực thi đáng tin cậy và sự rõ ràng về quy định là rất quan trọng để mở khóa các tín hiệu đầu tư cho các nhà sản xuất nhiên liệu và đảm bảo một sân chơi cạnh tranh bình đẳng trong toàn bộ đội tàu. Ngành vận tải biển không thể tự mình thực hiện việc khử carbon và cam kết hỗ trợ các quốc gia thành viên IMO trong việc định hình các quy tắc toàn cầu khả thi.

• BIMCO là một hiệp hội vận tải biển quốc tế có trụ sở tại Đan Mạch, chuyên phát triển các hợp đồng và điều khoản tiêu chuẩn cho thương mại hàng hải và cung cấp phân tích thị trường và quy định cho chủ tàu, nhà khai thác và nhà môi giới.
• CLIA là một tổ chức thương mại toàn cầu đại diện cho ngành công nghiệp du thuyền, điều phối việc tham gia hoạch định chính sách, tiêu chuẩn kỹ thuật và các sáng kiến ​​trên toàn ngành giữa các nhà khai thác du thuyền vượt biển.
• ICS là một hiệp hội có trụ sở tại Vương quốc Anh, đại diện cho các hiệp hội chủ tàu quốc gia và vận động cho các khung pháp lý toàn cầu thông qua các tổ chức quốc tế, bao gồm cả IMO