Thay đổi quy định cấp phép xuất khẩu thép của Trung Quốc tác động đế hoạt động vận tải biển

Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG XEM TẠI ĐÂY

------------

Trung Quốc đã mở đầu năm 2026 với ha  thay đổi cấu trúc có thể làm thay đổi đáng kể mô hình vận tải  thương mại hàng rời khô gồm (i) chế độ cấp phép xuất khẩu mới cho nhiều loại sản phẩm thép và (ii) sự thay đổi trong việc thu mua quặng sắt do lượng tồn kho cao.

Việc cấp phép xuất khẩu được áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 yêu cầu phê duyệt từng lô hàng dựa trên hợp đồng xuất khẩu và chứng nhận kiểm tra chất lượng của nhà sản xuất.

Khung pháp lý này, được chính thức hóa trong một thông báo chung của Bộ Thương mại Trung Quốc và Tổng cục Hải quan Trung Quốc, không áp đặt giới hạn xuất khẩu về số lượng nhưng bổ sung thêm các thủ tục phức tạp, dự kiến ​​sẽ gây áp lực lên dòng hàng thép có biên lợi nhuận thấp, khối lượng lớn và ưu tiên khối lượng nhỏ hơn với giá trị đơn vị cao hơn.

Xuất khẩu thép của Trung Quốc đã tăng mạnh trước khi chính sách thay đổi. Lượng hàng xuất khẩu trong tháng 12 năm 2025 đạt 11,3 triệu tấn, nâng tổng lượng xuất khẩu cả năm lên 119,02 triệu tấn.

Bất kỳ sự giảm sút nào về khối lượng xuất khẩu sau đó sẽ ảnh hưởng không cân xứng đến phân khúc hàng rời khô có đòn bẩy, nơi tập trung hàng hóa thép vận chuyển bằng đường biển, với các tàu Supramax chiếm tỷ lệ lớn nhất.

Sự chậm lại chủ yếu sẽ làm giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa chiều ngược lại từ Trung Quốc, đặc biệt là đến các thị trường khu vực lân cận, nơi chủ yếu là các sản phẩm có giá trị thấp hơn. Quặng sắt lại cho thấy một bức tranh trái ngược.

Lượng hàng tồn kho tại các cảng ở Trung Quốc đã tăng lên khoảng 155 triệu tấn, gần mức đỉnh lịch sử, tạo điều kiện cho các nhà máy linh hoạt hơn trong việc giảm lượng hàng tồn kho và áp dụng cách tiếp cận thận trọng hơn, nhạy cảm hơn về giá đối với các giao dịch mua giao ngay.

Tổng lượng quặng sắt nhập khẩu trong năm 2025 đạt khoảng 1,26 tỷ tấn, trong đó riêng khối lượng tháng 12/2025 là 119,65 triệu tấn. Đồng thời, nguồn cung vận chuyển đường dài đang bắt đầu được đưa vào hệ thống.

Lô hàng đầu tiên từ dự án Simandou, gần 200.000 tấn, đã đến Trung Quốc sau hành trình 46 ngày. Với hàm lượng sắt ước tính khoảng 65% và kế hoạch tăng sản lượng lên 120 triệu tấn mỗi năm, dự án này có thể làm giảm nhẹ lượng quặng cần thiết để sản xuất cùng một lượng sắt.

Tuy nhiên, việc chuyển từ các tuyến đường ngắn hơn giữa Úc và Trung Quốc sang các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương - Trung Quốc sẽ làm tăng số dặm vận chuyển, có khả năng củng cố nhu cầu về tàu Capesize ngay cả khi lượng hàng tồn kho cao làm giảm nhu cầu mua trong ngắn hạn.

Nguồn: Link gốc

THÔNG TIN THAM KHẢO VỀ THỊ TRƯỜNG, NGÀNH HÀNG, LOGISTICS: