Doanh nghiệp cảng biển: Có thể thuận lợi hơn trong năm 2018
Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, năm 2017, tổng lượng tàu thông quan đạt 22 nghìn lượt, tăng 67%, khối lượng hàng hoá đạt 18,5 triệu tấn, tăng 56% so với năm 2016. Tổng sản lượng vận tải do đội tàu biển Việt Nam thực hiện ước đạt 130,9 triệu tấn, tăng 6% so với năm 2016. Diễn biến tích cực này có được nhờ nền kinh tế tăng trưởng mạnh, hoạt động kinh doanh, xuất nhập khẩu có bước tiến tích cực, thúc đẩy nhu cầu đối với doanh nghiệp cảng biển và logistics.
Hãng tư vấn toàn cầu Drewy dự báo, đến năm 2020, khu vực Đông Nam Á sẽ có tốc độ tăng trưởng sản lượng hàng hóa thông qua cảng bình quân là 6,2%/năm, cao hơn mức 2 - 3%/năm của thế giới, trong đó Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao nhất, đạt 9,2%/năm.
Hiện tại, Việt Nam có 49 cảng biển, bao gồm 17 cảng loại I, 23 cảng loại II và 9 cảng loại III (cảng dầu khí ngoài khơi). Trong đó, khu vực sôi động nhất cho hoạt động khai thác cảng biển tập trung ở Hải Phòng (miền Bắc) và Bà Rịa Vũng Tàu (miền Nam). Trên sàn chứng khoán, có khoảng hơn 13 doanh nghiệp đang hoạt động trong lĩnh vực này với một số cái tên đáng chú ý như GMD, VSC, HAH, SFI, TCL, PDN…
ác doanh nghiệp vận tải biển khu vực phía Nam lại có môi trường kinh doanh “dễ thở” hơn so với khu vực miền Bắc. Đây là yếu tố giúp cổ phiếu của các doanh nghiệp cảng biển tại đây có diễn biến tích cực kể từ đầu năm 2017.
Cổ phiếu GMD của CTCP Gemadept là cái tên nổi bật nhận được sự quan tâm của nhà đầu tư thời gian gần đây. Trong năm 2017, giá cổ phiếu GMD đã tăng hơn 60%. Năm 2018, cảng Lạch Huyện đi vào hoạt động dự kiến sẽ đóng góp doanh thu đáng kể cho GMD, đồng thời Công ty sẽ tăng công suất cảng Nam Hải Đình Vũ lên tối đa. Đây là cảng có công suất thiết kế lớn thứ 3 trong hơn 13 cảng tại khu vực miền Bắc.
Trong khi đó, tại khu vực miền Nam, việc tái khởi động lại cảng Gemalink, tận dụng bối cảnh xuất khẩu thủy sản thuận lợi và tăng trưởng là một điểm cộng cho GMD trong mắt nhà đầu tư.
VITIC tổng hợp
