Hưng Yên định hướng phát triển logistics trong không gian mới

Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao ---nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

------

Tỉnh Hưng Yên xác định logistics là hạ tầng thiết yếu, gắn với phát triển công nghiệp, xuất nhập khẩu và yêu cầu tăng kết nối trong không gian kinh tế mới.

Logistics phải gắn với nhu cầu thực tế của nền kinh tế

Ngày 24/8/2026, tại Trung tâm Hội nghị tỉnh Hưng Yên, đã diễn ra Tọa đàm “Xây dựng và phát triển dịch vụ logistics tại Hưng Yên trong kỷ nguyên số và hội nhập quốc tế”. Tọa đàm do UBND tỉnh Hưng Yên chỉ đạo, Sở Công Thương tỉnh Hưng Yên chủ trì, phối hợp với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), Viện Nghiên cứu và Phát triển Logistics Việt Nam (VLI) cùng các đơn vị liên quan.

Phát biểu khai mạc tọa đàm, ông Lê Quang Hòa, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên cho biết, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cơ cấu, thương mại điện tử và thương mại xuyên biên giới phát triển nhanh, cùng yêu cầu ngày càng cao về số hóa, xanh hóa và giảm phát thải, logistics không còn chỉ là hoạt động vận tải, kho bãi mà đã trở thành hạ tầng thiết yếu của nền kinh tế.

Nhu cầu phát triển logistics càng rõ nét khi quy mô sản xuất, thương mại của Hưng Yên tiếp tục mở rộng. Trong 7 tháng đầu năm 2026, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của tỉnh đạt 15,16 tỷ USD, tăng trên 30% so với cùng kỳ năm 2025. GRDP 6 tháng đầu năm tăng 10,72%; quy mô kinh tế hiện trên 320.000 tỷ đồng.

Hưng Yên định hướng từng bước trở thành trung tâm logistics, phân phối hàng hóa quan trọng của Đồng bằng sông Hồng, gắn với nhu cầu lưu chuyển hàng hóa ngày càng lớn của hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu. Việc phát triển logistics cũng được đặt trong yêu cầu đầu tư có trọng tâm, phù hợp với nhu cầu và nguồn hàng thực tế. “Phát triển logistics thì phải bắt đầu từ nhu cầu của nền kinh tế và nguồn hàng thực tế, tuyệt đối không chạy theo số lượng dự án mà cũng không đầu tư dàn trải”, ông Lê Quang Hòa nhấn mạnh.

Cùng với đó, hệ thống logistics sẽ được phát triển đồng bộ với hạ tầng giao thông, công nghiệp, đô thị, thương mại và các vùng sản xuất, tăng khả năng kết nối giữa các khu vực. Chuyển đổi số và chuyển đổi xanh cũng được xác định là yêu cầu xuyên suốt, từ lựa chọn đầu tư, thiết kế, xây dựng đến quản trị và vận hành hệ thống logistics.

Còn nhiều khoảng trống trong hạ tầng và dịch vụ logistics

Theo báo cáo của tỉnh Hưng Yên, kim ngạch xuất khẩu trong 5 năm qua tăng bình quân khoảng 14,1%/năm, đồng thời duy trì trạng thái xuất siêu. Quy mô xuất nhập khẩu ngày càng mở rộng cũng kéo theo nhu cầu lớn hơn đối với các dịch vụ logistics trên địa bàn.

Cùng với công nghiệp và xuất nhập khẩu, nguồn hàng nông sản của Hưng Yên cũng tạo nhu cầu lớn đối với dịch vụ logistics. Toàn tỉnh có sản lượng rau củ quả tươi sống khoảng 1,28 triệu tấn/năm, chuối khoảng 148.000 tấn, nhãn lồng khoảng 56.000 tấn; sản lượng thịt hơi xuất chuồng trên 427.000 tấn và thủy hải sản hơn 350.000 tấn/năm. Điều này đặt ra nhu cầu đối với hệ thống kho lạnh, sơ chế, bảo quản và chuỗi cung ứng lạnh.

Hiện, trên địa bàn tỉnh có Trung tâm Logistics Thăng Long đang hoạt động. Tại các khu công nghiệp có 23 dự án đăng ký mục tiêu đầu tư logistics, kho bãi với tổng diện tích đăng ký khoảng 817.000 m²; trong đó 16 dự án đã đi vào hoạt động với khoảng 590.000 m² kho bãi.

Theo Quy hoạch tỉnh, Hưng Yên định hướng phát triển 14 cảng cạn và 16 trung tâm logistics gắn với khu công nghiệp, các tuyến giao thông huyết mạch, đường thủy nội địa, hệ thống cảng biển, sân bay và các hành lang kinh tế liên vùng.

Tuy nhiên, theo báo cáo của Sở Công Thương Hưng Yên, hạ tầng giao thông kết nối liên vùng và nội vùng còn chưa đồng bộ; hệ thống trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan và kho lạnh còn thiếu. Hạ tầng cảng biển và chuỗi cung ứng lạnh cho hàng hóa chủ lực còn yếu, trong khi năng lực chuyển đổi số và chất lượng nguồn nhân lực logistics còn hạn chế.

Đáng chú ý, hệ thống kho ngoại quan và trung tâm logistics quy mô lớn trên địa bàn còn hạn chế, khiến nhiều doanh nghiệp phải thuê kho bãi tại Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh hoặc các địa phương lân cận, làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển. “Hưng Yên ưu tiên phát triển logistics phục vụ xuất nhập khẩu, logistics công nghiệp, logistics nông nghiệp và logistics thương mại điện tử; phát triển các trung tâm logistics gắn với khu công nghiệp, khu kinh tế và đầu mối giao thông chiến lược. Đồng thời, tăng cường kết nối giữa hạ tầng logistics của tỉnh với mạng lưới logistics quốc gia và quốc tế”, ông Trần Ngọc Phúc, Phó Giám đốc Sở Công Thương Hưng Yên cho biết.

Không chỉ tập trung hoàn thiện hạ tầng kho bãi, trung tâm logistics, cảng cạn và kho ngoại quan, Hưng Yên còn hướng tới phát triển logistics theo hướng xanh, thông minh, tăng ứng dụng công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng và vận hành. Đây cũng là nền tảng để tỉnh hướng tới mục tiêu đến năm 2050 trở thành trung tâm logistics hiện đại cấp vùng và quốc gia, đầu mối trung chuyển hàng hóa quan trọng của Đồng bằng sông Hồng và khu vực phía Bắc.

Hưng Yên hiện có Trung tâm Logistics Thăng Long đang hoạt động; tại các khu công nghiệp có 23 dự án đăng ký mục tiêu đầu tư logistics, kho bãi với khoảng 817.000 m² diện tích đăng ký. Quy hoạch tỉnh định hướng phát triển 14 cảng cạn và 16 trung tâm logistics.

Nguồn: Quỳnh Trang (Báo Công Thương)