Phí quá cảnh kênh đào Panama tăng lên 4 triệu USD

Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

--------------

Mức phí được chốt thông qua đấu giá cho các suất ưu tiên đi qua kênh đào Panama đã tăng lên tới 4 triệu đô la Mỹ mỗi tàu khi các nhà khai thác vận tải biển điều chỉnh tuyến đường trong bối cảnh gián đoạn liên tục liên quan đến cuộc khủng hoảng Trung Đông.

Các khoản phí này được trả thêm vào phí cầu đường tiêu chuẩn của kênh đào và phản ánh nhu cầu ngày càng tăng về việc vận chuyển nhanh hơn qua kênh đào.

Theo các báo cáo trích dẫn các quan chức của Cơ quan quản lý kênh đào Panama và các nhà môi giới tàu biển, một suất quá cảnh của tàu Neopanamax gần đây đã đạt mức 4 triệu đô la Mỹ, vượt qua mức được ghi nhận trong thời kỳ gián đoạn do hạn hán ở Panama vào cuối năm 2023.

Giá trung bình cũng đã tăng trong những tuần gần đây. Trước khi cuộc khủng hoảng eo biển Hormuz leo thang, các suất đấu giá được giao dịch ở mức khoảng 135.000 đến 140.000 đô la Mỹ. Đến tháng 4 và tháng 5, giá đấu trung bình đã tăng lên khoảng 385.000 đến 425.000 đô la Mỹ, trong khi một số giao dịch tàu chở hàng hàng năng lượng thu hút các mức giá đấu lên tới hàng triệu đô la.

Cơ quan quản lý kênh đào Panama cho biết giá tăngphản ánh nhu cầu thị trường chứ không phải do tắc nghẽn hay giá cả chính thức tăng.

Sự gia tăng nhu cầu chủ yếu liên quan đến giao dịch năng lượng, với người mua châu Á tìm kiếm các nguồn cung thay thế cho dầu thô và nhiên liệu từ Trung Đông. Điều này đã làm tăng sự di chuyển của các tàu chở dầu, tàu chở khí hóa lỏng (LNG) và tàu chở khí hóa lỏng (LPG) qua các tuyến đường đến Panama.

Ricaurte Vásquez, người quản lý kênh đào Panama, cho biết một tàu chở nhiên liệu ban đầu dự định đến châu Âu đã được chuyển hướng đến Singapore, khiến nhà điều hành phải trả mức giá đấu kỷ lục để đảm bảo quá cảnh nhanh chóng qua kênh đào.

Chi phí cao hơn của kênh đào Panama cũng đã được thảo luận trong hội nghị Geneva Dry tháng trước.

Rob Aarvold, Giám đốc điều hành của công ty vận tải hàng rời Legasea, cho biết một số tàu chở hàng rời đã phải chờ hơn 30 ngày để được đi qua kênh đào. "Giờ đây, mọi người đang cố gắng tính toán thêm thời gian chờ đợi hoặc chấp nhận tăng giá, hoặc phải đặt chỗ trước ba tháng," Aarvold nói.

Nguồn: Biên dịch từ Link gốc