Thị trường logistics và quản lý chuỗi cung ứng Việt Nam và thế giới tháng 12 và cả năm 2025: diễn biến và dự báo

ĐỂ XEM CHI TIẾT VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

Thế giới bước sang năm 2026 với căng thẳng thương mại và địa chính trị trên toàn cầu, cấu trúc chuỗi cung ứng cũng đang thay đổi cùng với phạm vi mở rộng của trí tuệ nhân tạo (AI) và nhiều yếu tố khác. 

Tổ chức OECD mới đây đã dự báo tăng trưởng toàn cầu sẽ giảm từ 3,2% năm 2025 xuống 2,9% năm 2026 trước khi phục hồi nhẹ lên 3,1% năm 2027, do thuế quan và bất ổn địa chính trị ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế. 

Về tổng thể khối lượng vận chuyển container toàn cầu vẫn tăng trưởng khi Trung Quốc và một nước bị áp mức thuế cao đa dạng hóa thị trường xuất khẩu sang các thị trường khác ngoài Hoa Kỳ.

Báo cáo mới nhất của Tổ chức Phát triển và Thương mại Liên hợp quốc (UNCTAD), cho thấy thương mại hàng hóa và dịch vụ toàn cầu tiếp tục tăng trưởng trong nửa cuối năm 2025. Tính cả năm 2025 thương mại quốc tế có thể lần đầu tiên vượt quá 35 nghìn tỷ USD– tăng khoảng 2,2 nghìn tỷ USD, tương đương khoảng 7%, so với năm 2024. Trong đó, thương mại hàng hóa toàn cầu ước tăng khoảng 1,5 nghìn tỷ USD trong khi dịch vụ dự kiến sẽ tăng khoảng 750 tỷ USD. 

Trí tuệ nhân tạo và các luồng thương mại liên quan là cơ hội cho ngành logistics bứt phá trong năm 2026. Tuy nhiên, năng lượng vẫn tiếp tục là “bài toán khó” cho ngành. Việc đảm bảo nguồn nguyên liệu đầu vào giá cả phải chăng cho nhiên liệu bền vững trở nên khó khăn hơn. 
 

Một số chiến lược quản lý chi phí trong chuỗi cung ứng cần thử nghiệm trong năm 2026 bao gồm tối ưu hóa nguồn cung ứng, danh mục sản phẩm, dịch vụ, điều chỉnh quy mô mạng lưới, đồng bộ hóa kế hoạch và cải tổ mô hình hoạt động theo hướng hiện đại, minh bạch hơn. Khi tập trung xử lý các lĩnh vực gặp khó khăn nhất hoặc có tỷ suất lợi nhuận đầu tư (ROI) cao nhất và tận dụng các công cụ như dữ liệu ERP và thông tin chi tiết từ các bên liên quan, các công ty có thể tiết kiệm chi phí đáng kể trong khi vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ và sản phẩm.

Năm 2025, chi phí nhân công sản xuất trung bình tại Việt Nam ở mức khoảng … USD/tháng, thấp hơn đáng kể so với Trung Quốc (… USD/tháng) hay Thái Lan và Malaysia (…USD/tháng). Bên cạnh đó, chi phí điện năng cho sản xuất cũng rất cạnh tranh, chỉ ở mức …USD/kWh, thấp hơn nhiều so với Trung Quốc hay Philippines.

Tuy nhiên, Việt Nam đang tiến vào giai đoạn mà lợi thế về năng lực sản xuất và thương mại quan trọng không kém lợi thế chi phí, thu hút các nhà đầu tư quốc tế trong 2026 và những năm tiếp theo nhờ mạng lưới các Hiệp định Thương mại tự do (FTA) mà Việt Nam là thành viên, các nỗ lực trong chuyển đổi số, cải thiện môi trường kinh doanh và cơ sở hạ tầng giao thông, công nghiệp được nâng cấp, xây mới. 

Thị trường logistics Việt Nam đang trên đà tăng trưởng tốt cùng với sự năng động của nền kinh tế quốc gia và vị trí chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Theo đó, tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ của đất nước (8,02% trong năm 2025, dẫn đầu ASEAN và thuộc nhóm cao nhất toàn cầu) đã thu hút hoạt động thương mại ngày càng tăng cả trong nước và quốc tế. 

Sản xuất công nghiệp tiếp tục được thúc đẩy bởi cả các yếu tố nội lực và dòng vốn đầu tư quốc tế, với ưu thế nguồn lao động dồi dào và môi trường kinh doanh thuận lợi, dẫn đến nhu cầu cao về dịch vụ logistics hiệu quả để hỗ trợ phân phối hàng hóa trong nước và xuyên biên giới. 

Chi tiết phân tích tác động của môi trường kinh doanh đến một số ngành, hoạt động logistics tương ứng cho ngành và các khuyến nghị được thực hiện trong Báo cáo.

Cụ thể, Báo cáo tập trung vào các nội dung chính sau đây:

Phần 1: Thị trường logistics và chuỗi cung ứng quốc tế:
- Các diễn biến, xu hướng mới trên thị trường logistics toàn cầu, tập trung vào nhóm vận tải, giao nhận hàng hóa trong năm 2025; 
- Cập nhật tình hình (cung, cầu, giá cước) vận tải đường biển, đường hàng không, hãng tàu, hãng hàng không, cảng biển, cảng hàng không trên toàn cầu trong năm 2025 và dự báo.
- Tình hình một số tuyến/luồng vận chuyển thương mại chính và dự báo. 
- Cập nhật tình hình chuỗi cung ứng quốc tế và phân tích sâu về tác động của đất hiếm đến các chuỗi cung ứng hàng hóa. 

Phần 2. Môi trường kinh doanh và các diễn biến mới trên thị trường logistics Việt Nam đến hết tháng 12/2025 và dự báo 
- Tình hình kinh tế, thương mại, đầu tư tác động đến lĩnh vực logistics;
- Tình hình nguồn hàng cho dịch vụ logistics tại Việt Nam. Bên cạnh những thuận lợi nhất định, báo cáo cũng đề cập đến một số xu hướng và vấn đề đáng lưu ý về nguồn hàng cho dịch vụ logistics tại Việt Nam trong bối cảnh thị trường quốc tế có nhiều biến động (Vui lòng xem chi tiết trong Báo cáo).

- Phân tích chi tiết thị trường dịch vụ logistics Việt Nam theo từng phân khúc dịch vụ, gồm:
* Vận tải: vận tải đường bộ, đường biển, đường hàng không, đường thủy, đường sắt, với các tiêu chí như: lượng hàng hóa vận chuyển, luân chuyển, tốc độ tăng trưởng, cơ cấu, tỷ trọng giữa các nhóm doanh nghiệp trong nước và ngoài nước. 
+ Cập nhật tình hình các phương thức vận tải tại một số địa phương.
* Cảng biển (tổng thể và theo từng khu vực cảng biển): Cụ thể tình hình hàng hóa tổng thể và hàng hóa container qua các khu vực cảng biển như sau (xem chi tiết trong báo cáo). 
 * Giao nhận/chuyển phát: Tổng thể thị trường và tình hình của các doanh nghiệp tiêu biểu. 
* Kho bãi, bất động sản logistics (Tổng thể và chi tiết theo khu vực).
* Tình hình doanh nghiệp và lao động trong lĩnh vực logistics. 

Đặc biệt: Báo cáo cũng đưa ra các khuyến nghị tiêu biểu cho các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt trong thời gian tới. Chi tiết nội dung thông tin được thể hiện trong Mục lục, các Bảng, Biểu đồ, Hộp và Hình của Báo cáo.

NHỮNG NỘI DUNG CHÍNH

LỜI GIỚI THIỆU 
TÓM TẮT 
PHẦN I. CẬP NHẬT TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TOÀN CẦU VÀ QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG, XU HƯỚNG VÀ KHUYẾN NGHỊ 
1.1. Các diễn biến mới trên thị trường logistics thế giới và khuyến nghị 
1.1.1. Diễn biến thị trường logistics thế giới, dự báo và khuyến nghị 
1.1.2. Vận tải đường biển, cảng biển và các tuyến đường chính và dự báo 
1.1.3. Vận tải hàng không: tổng thể, các tuyến đường chính và tình hình hoạt động của các cảng hàng không 
1.2. Cập nhật tình hình chuỗi cung ứng toàn cầu, xu hướng và khuyến nghị
1.2.1. Các vấn đề và xu hướng chính:
1.2.2. Phân tích sâu: Các xu hướng chính và kế hoạch cho quản trị chuỗi cung ứng hiệu quả, linh hoạt trong năm 2026
PHẦN II. MÔI TRƯỜNG KINH DOANH VÀ CÁC DIỄN BIẾN MỚI TRÊN THỊ TRƯỜNG LOGISTICS VIỆT NAM, DỰ BÁO VÀ KHUYẾN NGHỊ 
2.1. Những xu hướng chính, dự báo và khuyến nghị 
2.2. Tình hình kinh tế, thương mại tác động đến lĩnh vực logistics tại Việt Nam trong tháng và dự báo 
2.3. Tình hình các ngành hàng, nguồn hàng và dự báo (Dành cho các chủ hàng và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cho các chủ hàng) 
PHẦN III. PHÂN TÍCH SÂU HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNG HÓA 
3.1. Tình hình chung
3.1.1. Vận chuyển hàng hóa (cả nước và cụ thể tại một số địa phương)
3.1.2. Luân chuyển hàng hóa
3.2. Vận tải đường bộ
3.2.1. Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
3.2.2. Hàng hóa luân chuyển bằng đường bộ
3.3. Vận tải đường sắt
3.3.1. Vận tải hàng hóa bằng đường sắt
3.3.2. Hàng hóa luân chuyển bằng bằng đường sắt
3.4. Vận tải hàng không
3.4.1. Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không:
3.4.2. Hàng hóa luân chuyển bằng đường hàng không:
3.5. Vận chuyển đường thủy nội địa
3.5.1. Vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa
3.5.2. Khối lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường thủy nội địa
3.6. Vận chuyển đường biển
3.6.1. Vận tải hàng hóa bằng đường biển
3.6.2. Hàng hóa luân chuyển bằng đường biển
3.6.3. Tình hình giá cước vận chuyển đường biển từ Việt Nam đến một số cảng biển quốc tế 
PHẦN IV. PHÂN TÍCH SÂU TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CẢNG BIỂN 
4.1. Tình hình chung
4.2. Tình hình tại một số khu vực cảng biển tiêu biểu
4.2.1. Khu vực cảng biển Hải Phòng
4.2.2. Cảng biển tại Quảng Ninh
4.2.3. Khu vực cảng biển thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) (sau khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu)
4.2.4. Khu vực cảng biển Đà Nẵng
PHẦN V. DỊCH VỤ GIAO NHẬN, CHUYỂN PHÁT, KHO BÃI-BẤT ĐỘNG SẢN LOGISTICS, CHUỖI CUNG ỨNG LẠNH VÀ DỊCH VỤ LIÊN QUAN 
5.1. Giao nhận, chuyển phát
5.2. Kho bãi, bất động sản logistics
5.2.1. Tình hình tồn kho của các ngành hàng thời điểm cuối năm 2025
5.2.2. Tình hình thị trường kho xưởng, bất động sản logistics
PHẦN VI. TÌNH HÌNH DOANH NGHIỆP VÀ LAO ĐỘNG TRONG LĨNH VỰC LOGISTICS THÁNG 11 và 11 THÁNG ĐẦU NĂM 2025 
6.1. Tình hình doanh nghiệp nói chung
6.2. Doanh nghiệp và lao động trong lĩnh vực logistics
 
DANH MỤC BIỂU ĐỒ 
Biểu đồ 1: Biến động giá cước vận tải container đường biển theo các mốc khác nhau kể từ khi bắt đầu khủng hoảng tại Biển Đỏ 
Biểu đồ cột 2: Diễn biến chỉ số cước vận tải container toàn cầu Drewry năm 2024-2025 
Biểu đồ cột 3: Diễn biến chỉ số container nội Á (IACI) của Drewry năm 2024-2025 
Biểu đồ 4: Chỉ số giá cước vận tải hàng không (tổng hợp toàn cầu) hàng tháng 
Biểu đồ cột 5: Diễn biến chỉ số áp lực chuỗi cung ứng toàn cầu theo tháng 
Biểu đồ 6: Biến động các chỉ tiêu kinh tế chính so với năm liền trước 
Biểu đồ 7: Tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam giai đoạn 2019-2025 
Biểu đồ cột 8: Những ngành có nguồn hàng tăng/giảm mạnh nhất trong năm 2025 so với cùng kỳ năm 2024 (%) 
Biểu đồ cột 9: Khối lượng vận chuyển hàng hóa của Việt Nam từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 10: Khối lượng vận chuyển hàng hóa trong nước của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 11: Tỷ trọng khối lượng vận chuyển hàng hóa ngoài nước trên tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ tròn 12: Cơ cấu phương thức vận tải hàng hóa (đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy nội địa) của Việt Nam theo khối lượng vận chuyển tháng 12 và năm 2025 
Biểu đồ cột 13: Khối lượng luân chuyển hàng hóa của Việt Nam từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 14: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa trong nước trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 15: Khối lượng luân chuyển hàng hóa ngoài nước của Việt Nam từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ tròn 16: Cơ cấu hàng hóa luân chuyển (đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy nội địa) của Việt Nam theo khối lượng vận trong tháng 12 và năm 2025 
Biểu đồ cột 17: Lượng vận chuyển bằng đường bộ của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 18: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa bằng đường bộ trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 19: Khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 20: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa bằng đường sắt trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 21: Khối lượng vận chuyển bằng đường hàng không của Việt Nam từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 22: Khối lượng luân chuyển hàng hóa bằng đường hàng không của Việt Nam từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 23: Khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 24: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 25: Tỷ trọng khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trên tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ cột 26: Khối lượng luân chuyển hàng hóa bằng đường biển của cả nước từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
Biểu đồ 27: Tình hình đăng ký doanh nghiệp trên cả nước 
Biểu đồ cột 27: Số lượng doanh nghiệp vận tải kho bãi thành lập mới tại Việt Nam từ tháng 1/2024 tới tháng 12/2025 
 
DANH MỤC BẢNG 
Bảng 1: Thống kê nguồn hàng sản xuất trong nước của các ngành hàng tiêu biểu trong năm 2025 
Bảng 2: Lượng xuất khẩu một số mặt hàng trong tháng 12 và cả năm 2025 và so sánh với cùng kỳ năm trước (xếp thứ tự theo lượng xuất khẩu) 
Bảng 3: Lượng nhập khẩu một số mặt hàng trong tháng 12 và cả năm 2025 và so sánh với cùng kỳ năm trước 
Bảng 4: Giá cước vận chuyển từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Singapore 
Bảng 5: Giá cước vận chuyển container đường biển từ Thành phố Hồ Chí Minh đến đi Los Angeles (Hoa Kỳ) 
Bảng 6: Giá cước vận chuyển container đường biển từ Thành phố Hồ Chí Minh đến đi Rotterdam (Hà Lan) 
Bảng 7: Chỉ số tồn kho của các ngành hàng 
Bảng 8: Doanh nghiệp thành lập mới và giải thể năm 2025 phân theo một số lĩnh vực hoạt động 
Bảng 9: Số lượng doanh nghiệp, vốn đăng ký, số lao động của doanh nghiệp lĩnh vực vận tải, kho bãi đăng ký thành lập mới trong năm 2025 
Bảng 10: Biến động doanh nghiệp lĩnh vực vận tải, kho bãi (quay trở lại hoạt động, tạm ngừng hoạt động, hoàn tất thủ tục giải thể) trong năm 2025 
 

ĐỂ XEM CHI TIẾT VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

(3) Phân tích chi tiết về kinh tế, thương mại, tài chính tiền tệ thế giới, trong nước, các thị trường tiêu biểu, các ngành hàng sản xuất nông nghiệp, công nghiệp và các mặt hàng xuất, nhập khẩu chính, vui lòng tham khảo TẠI ĐÂY

(4) Nghiên cứu thị trường: Cập nhật chính sách, quy định và các xu hướng mới tác động đến giao thương với thị trường Trung Quốc (giai đoạn 2019-2024 và dự báo), vui lòng xem TẠI ĐÂY

(5) Phân tích biến động các chỉ tiêu logistics của Việt Nam giai đoạn 2017-2023, so sánh với kế hoạch và dự báo, vui lòng xem TẠI ĐÂY