Thông tin phân tích chuyên sâu về thị trường logistics Châu Âu và lưu ý đối với Việt Nam, tháng 10/2026 (miễn phí)
ĐỂ XEM CHI TIẾT VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU
Khối lượng hàng hóa từ khu vực châu Á - Thái Bình Dương sang châu Âu chịu áp lực giảm ...% so với cùng kỳ năm ngoái vào cuối tháng 10/2026, chủ yếu do những thay đổi chính sách của EU loại bỏ các miễn trừ tối thiểu đối với các mặt hàng có giá trị thấp dưới ...euro và các khoản phí xử lý thương mại điện tử ngoài EU sắp được áp dụng. Tuy nhiên, các trung tâm thương mại điện tử truyền thống như Liege, Budapest và Madrid đã thích nghi, và khối lượng hàng hóa từ Trung Quốc và Hồng Kông đã ổn định ở mức thấp hơn khoảng ...% so với năm ngoái.
Thị trường vận tải đường biển của Đức trong tháng 10 năm chịu tác động từ các yếu tố mùa vụ ( mùa cao điểm trên các tuyến vận tải Á-Âu), cùng với áp lực duy trì hoạt động liên tục tại các cửa ngõ nội địa chính (trong bối cảnh giá nhiên liệu tiếp tục tăng và các cảng biến lớn vẫn ách tắc) và các tuyến đường thủy nội địa (khi mực nước sông vẫn thấp).
Đối với các nhà cung cấp dịch vụ logistics, kế hoạch dự phòng có thể bao gồm phối hợp chặt chẽ hơn với đối tác là các tập đoàn bán lẻ, giám sát thời gian thực các hạn chế về tiếp cận, lịch trình giao hàng linh hoạt và các phương án giao hàng thay thế. Các nhà vận chuyển cũng có thể cần xem xét lại việc phân bổ hàng tồn kho và ưu tiên bổ sung hàng cho các địa điểm không bị ảnh hưởng.
Cảng Rotterdam phải đóng cửa hoàn toàn từ ngày ...đến ...tháng 10 năm 2026 do gió lớn và thời tiết khắc nghiệt, gây ra tình trạng ùn tắc trong việc bốc dỡ tàu và hàng hóa. Công suất trung chuyển không có đột phá vào năm 2026 là do năng lực vận chuyển bị hạn chế bởi nhiều yếu tố Việc mở rộng các nhà ga tại Prinses Amaliahaven trên vịnh Maasvlakte, bao gồm Rotterdam World Gateway (bổ sung ...triệu ...theo từng giai đoạn) và ...Terminals (tăng gấp đôi công suất), dự kiến sẽ giúp giảm bớt tình trạng này từ năm 2027.
Đối với các nhà xuất khẩu Việt Nam đang có nhu cầu dịch vụ vận chuyển và logistics đến thị trường Vương quốc Anh (UK) vào tháng 11 năm 2026, cần lưu ý đến các yêu cầu tuân thủ quy định ngày càng chặt chẽ và tình trạng tắc nghẽn cơ cấu tại các cảng. Hơn nữa khi Việt Nam chuyển từ phụ thuộc truyền thống vào xuất khẩu hàng hóa thâm dụng lao động sang xuất khẩu hàng hóa công nghiệp có giá trị cao (như thiết bị điện tử và viễn thông), kế hoạch logistics cần có tính dự báo cao, thay vì chỉ thực hiện các hoạt động giao hàng gia công theo chỉ định của đối tác.
MỤC LỤC
TÓM TẮT
1. TÌNH HÌNH CHUNG THỊ TRƯỜNG LOGISTICS CHÂU ÂU VÀ NHỮNG LƯU Ý ĐỐI VỚI VIỆT NAM
1.1. Tình hình chung về logistics và chuỗi cung ứng tại châu Âu và hoạt động giao thương với Việt Nam
1.2. Vận tải và cảng biển
1.2.1. Vận tải:
1.2.2. Cảng biển:
1.3. Một số lưu ý và khuyến nghị
2. TÌNH HÌNH CỤ THỂ TẠI MỘT SỐ THỊ TRƯỜNG VÀ LƯU Ý ĐỐI VỚI CÁC DOANH NGHIỆP
2.1. Đức
2.2. Pháp
2.3. Hà Lan
2.4. Vương quốc Anh
2.5. Nga
ĐỂ XEM CHI TIẾT VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU
THÔNG TIN THAM KHẢO VỀ THỊ TRƯỜNG, NGÀNH HÀNG, LOGISTICS:
THÔNG TIN THAM KHẢO VỀ THỊ TRƯỜNG, NGÀNH HÀNG, LOGISTICS:
