Đường sắt Bắc - Nam thông tuyến sau bão

Theo thông tin từ Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn, sáng 14/11, tuyến đường sắt Bắc- Nam đã thông tuyến trở lại sau khi khắc phục những hư hại do cơn bão số 12 gây ra.
​Cơn bão số 12 sau khi đổ bộ hôm 4/11 với sức tàn phá ghê gớm đã gây thiệt hại nặng nề cho nhiều tỉnh thuộc khu vực Nam Trung Bộ và một phần Tây Nguyên, trong đó nặng nhất là ở 2 tỉnh Khánh Hòa và Phú Yên. Mười ngày sau cơn bão, tại các địa phương này vẫn còn ngổn ngang cây bật gốc, ngã đổ; trụ điện gãy... Thiệt hại do cơn bão này gây ra cả về số người chết và tài sản đã gây bất ngờ cho hầu hết các tỉnh Nam Trung Bộ. 
Đoạn đường sắt bị hư hỏng xảy ra tại km 1126 + 870 khu gian Đại Lãnh - Hảo Sơn (thuộc địa phận 2 tỉnh Khánh Hòa và Phú Yên), sau khi bão số 12 đổ bộ vào đầu tháng 11. Sự cố trên đã gây ảnh hưởng lớn đến việc vận hành lịch chạy tàu của ngành đường sắt, buộc ngưng chạy một số đoàn tàu.  

Ngày 14/11, sau khi những vị trí hư hỏng cuối cùng đã được khắc phục, các chuyến tàu đã có thể lưu thông qua khu vực miền Trung.
Ngành đường sắt sẽ tổ chức chạy tàu lại bình thường theo kế hoạch. Đồng thời, đôi tàu SE9/10 (Sài Gòn - Hà Nội), SQN1/4 (Sài Gòn - Quy Nhơn) trước đó bị ngưng hoạt động cũng được khôi phục lại và việc vận chuyển hành lý, hàng hóa cũng sẽ thông suốt.
 

Mạng đường sắt quốc gia Việt Nam có tổng chiều dài 3.143km, với 2.531km đường chính tuyến, 612km đường ga và đường nhánh nhưng đã được xây dựng từ lâu, lạc hậu. Từ năm 1975 đến nay có xây dựng mới tuyến đường sắt xuống cảng Cửa Lò nhưng đã dừng hoạt động; tuyến ĐS Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân thì đang bị đình hoãn, còn lại không có tuyến đường sắt mới nào được đầu tư trọn vẹn. Trong khi đó, đường nhánh kết nối với cảng biển nhiều nơi bị dỡ bỏ, kết nối kém. Giao cắt đường sắt và đường bộ trên các tuyến dày đặc với trung bình 0,5km có một giao cắt với đường bộ. Tuyến đường sắt Bắc - Nam còn những nút thắt ảnh hưởng đến năng lực thông qua như cầu yếu, hầm Hải Vân, hầm Khe Nét… Hành lang an toàn đường sắt nhiều đoạn bị xâm phạm nghiêm trọng, toàn mạng lưới có khoảng hơn 6.000 đường ngang, lối dân sinh qua đường sắt.

Tổng hợp bởi VITIC