Báo cáo thị trường logistics Châu Âu số tháng 6/2022 (miễn phí)
06/07/2022 16:18
Giá xăng dầu tăng đã kéo chỉ số giá vận tải tại EU liên tiếp tăng trong các tháng gần đây và cao hơn hẳn cùng kỳ năm 2021 và năm 2020. Theo số liệu tổng hợp từ Cơ quan Thống kê châu Âu (Eurostat) chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa, dịch vụ tính CPI ở EU trong tháng 6/2022 đạt 125,9, so với mức 109,33 của tháng 5/2021 và 101,87 của tháng 5/2020.
Vào ngày 22 tháng 6 năm 2022, Nghị viện Châu Âu (EP) đã thông qua gói chính sách pháp luật về các-bon với đa số phiếu tán thành. Gói này bao gồm việc sửa đổi Hệ thống Thương mại Khí thải của Liên minh Châu Âu (EU) (EU ETS), Cơ chế Điều chỉnh Biên giới Các-bon mới (CBAM) và Quỹ Khí hậu Xã hội. Các quy định pháp luật mới thể hiện quyết tâm cao của EU về phát triển bền vững và sẽ ảnh hưởng lớn đến toàn bộ hoạt động logistics trong khu vực, mà trước tiên có thể thấy ngay ở lĩnh vực vận tải.
Các công ty đang chuyển đổi từ mô hình chuỗi cung ứng JIT sang JIC khi phải tìm cách ứng phó với sự gián đoạn vì dịch bệnh và sau đó là cuộc khủng hoảng container và giá nhiên liệu gần đây. Điều này đã được thể hiện khá rõ ràng qua ý kiến của nhiều doanh nghiệp logistics và các chuyên gia tại hội nghị và triển lãm đa phương thức vừa tổ chức ở Vương quốc Anh trong tháng 6/2022. Các số liệu cho thấy thời gian qua thị trường đã chứng kiến các công ty thay đổi mô hình JIT sang mô hình JIC, tức là lựa chọn những giao dịch có thể đáp ứng bằng phương thức logistics phù hợp nhất, trong đó có việc chuyển sang dự trữ hàng tại các kho đệm (các kho hàng địa phương) và đảm bảo hàng hóa sẽ được đưa ra thị trường.
Trong khi tình hình tắc nghẽn tại các cảng châu Âu dự báo sẽ gia tăng trong tháng 7 và tháng 8/2022, vận tải đường sắt Á-Âu vẫn là một lựa chọn thay thế cho các chuyến giữa Trung Quốc và châu Âu trong mùa cao điểm sắp tới.
Đức:
Đặc điểm khách hàng Đức có tâm lý không thích rủi ro và thường yêu cầu hàng hóa chất lượng cao, do đó dịch vụ logistics dặm cuối càng có vai trò quan trọng quyết định đến sự thành công của giao dịch và tạo lập uy tín cho các doanh nghiệp thương mại điện tử cũng như đối tác cung cấp dịch vụ logistics cho họ.
GXO Logistics, Inc. (mã chứng khoán trên sàn NYSE: GXO), một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics hợp đồng thuần túy lớn nhất trên thế giới vào cuối tháng 6/2022 đã công bố ý định chiến lược nhằm tăng thị phần trên thị trường kho hàng ở Đức trong 5 năm tới. Thị trường logistics theo hợp đồng của Đức ước tính đạt doanh thu hàng năm là 20 tỷ USD và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ gần 3,5% trong năm 2023, mang đến cơ hội tăng trưởng đặc biệt về doanh thu cho GXO.
Pháp:
. Cùng chung xu hướng với EU, chỉ số giá vận tải của Pháp tăng trở lại trong tháng 5/2022, đạt 121,21, mặc dù vẫn thấp hơn mức của tháng 3/2022 nhưng cao hơn so với mức của tháng liền trước và cùng tháng các năm 2021, 2020.
. Thị trường bất động sản logistics của Pháp là một trong những thị trường hấp dẫn nhất ở châu Âu do nhu cầu cao, tỷ lệ trống thấp, nguồn cung đất hạn chế và sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử sẽ hỗ trợ tăng trưởng giá thuê trong tương lai. ICG Real Estate, bộ phận bất động sản của ICG đã ra mắt nền tảng đầu tư mới cùng với nhà đầu tư và quản lý tài sản chuyên nghiệp có trụ sở tại Paris, Atlantic Real Estate.
Hà Lan:
. Chỉ số niềm tin kinh doanh của Hà Lan giảm xuống mức thấp nhất trong 14 tháng là 8,1 vào tháng 6 năm 2022 từ mức 9,9 của tháng trước nhưng vẫn cao hơn mức trung bình trong 20 năm qua là 1,0. Đánh giá của các doanh nhân về sản lượng trong tương lai khá bi quan; Các chỉ số phụ trong lĩnh vực logistics cũng kém khả quan hơn so với tháng 5/2022
Vương quốc Anh:
Áp lực lên chuỗi cung ứng tại Vương quốc Anh được dự báo sẽ kéo dài trong suốt năm 2022, khi xung đột địa chính trị khiến giá năng lượng và nhiều hàng hóa khác tăng mạnh, cùng lúc khi các vấn đề mới liên quan đến thương mại với châu Âu xuất hiện, với việc chính phủ đề xuất hành động đơn phương về Brexit.
Theo số liệu từ cơ quan Thống kê quốc gia Vương quốc Anh công bố vào tháng 6/2022, chỉ số CPI lĩnh vực vận tải của nước này tăng lên mức 133,8 vào tháng 5/2022. Như vậy chỉ số giá nhóm dịch vụ này đã tăng liên tiếp từ đầu năm 2022 đến nay.
Nga:
. Global Ports Group, đã bắt đầu cung cấp các dịch vụ container thường xuyên mới kết nối trực tiếp đến các cảng Thiên Tân và Taicang của Trung Quốc. Các dịch vụ được vận hành bởi SWIFT LINE, một tuyến hàng hải của Tập đoàn Vận tải SWIFT.
. Vostochnaya Stevedoring Company (VSC)- một công ty thuộc Tập đoàn Global Ports Group, đã bắt đầu cung cấp các dịch vụ container thường xuyên mới kết nối trực tiếp đến các cảng Thiên Tân và Taicang của Trung Quốc. Các dịch vụ được vận hành bởi SWIFT LINE, một tuyến hàng hải của Tập đoàn Vận tải SWIFT.
1 TÌNH HÌNH CHUNG THỊ TRƯỜNG LOGISTICS CHÂU ÂU
1.1. Tình hình chung về logistics
1.2. Vận tải và cảng biển
1.2.1. Vận tải:
1.2.1. Cảng biển:
1.3. Các nội dung liên quan
2 TÌNH HÌNH CỤ THỂ TẠI MỘT SỐ THỊ TRƯỜNG
2.1. Đức
2.2. Pháp
2.2. Hà Lan
2.3. Vương quốc Anh
2.4. Nga
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của EU (năm gốc 2015=100)
Hình 2: Các container xếp hàng chờ xử lý tại cảng Rotterdam, Hà Lan trong tháng 6/2022
Hình 3: Doanh thu thương mại điện tử hàng hóa của Đức giai đoạn 2016-2021
Hình 4: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của Đức hàng tháng (năm gốc 2015=100)
Hình 5: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của Pháp (năm gốc 2015=100)
Hình 6: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của Hà Lan (năm gốc 2015=100)
Hình 7: Chỉ số CPI lĩnh vực vận tải của Vương quốc Anh hàng tháng (năm gốc 2005)
Hình 8: Khối lượng vận chuyển hàng hóa theo các phương thức vận tải của Liên bang Nga, 5 tháng năm 2022 so 5 tháng năm 3021
Vào ngày 22 tháng 6 năm 2022, Nghị viện Châu Âu (EP) đã thông qua gói chính sách pháp luật về các-bon với đa số phiếu tán thành. Gói này bao gồm việc sửa đổi Hệ thống Thương mại Khí thải của Liên minh Châu Âu (EU) (EU ETS), Cơ chế Điều chỉnh Biên giới Các-bon mới (CBAM) và Quỹ Khí hậu Xã hội. Các quy định pháp luật mới thể hiện quyết tâm cao của EU về phát triển bền vững và sẽ ảnh hưởng lớn đến toàn bộ hoạt động logistics trong khu vực, mà trước tiên có thể thấy ngay ở lĩnh vực vận tải.
Các công ty đang chuyển đổi từ mô hình chuỗi cung ứng JIT sang JIC khi phải tìm cách ứng phó với sự gián đoạn vì dịch bệnh và sau đó là cuộc khủng hoảng container và giá nhiên liệu gần đây. Điều này đã được thể hiện khá rõ ràng qua ý kiến của nhiều doanh nghiệp logistics và các chuyên gia tại hội nghị và triển lãm đa phương thức vừa tổ chức ở Vương quốc Anh trong tháng 6/2022. Các số liệu cho thấy thời gian qua thị trường đã chứng kiến các công ty thay đổi mô hình JIT sang mô hình JIC, tức là lựa chọn những giao dịch có thể đáp ứng bằng phương thức logistics phù hợp nhất, trong đó có việc chuyển sang dự trữ hàng tại các kho đệm (các kho hàng địa phương) và đảm bảo hàng hóa sẽ được đưa ra thị trường.
Trong khi tình hình tắc nghẽn tại các cảng châu Âu dự báo sẽ gia tăng trong tháng 7 và tháng 8/2022, vận tải đường sắt Á-Âu vẫn là một lựa chọn thay thế cho các chuyến giữa Trung Quốc và châu Âu trong mùa cao điểm sắp tới.
Đức:
Đặc điểm khách hàng Đức có tâm lý không thích rủi ro và thường yêu cầu hàng hóa chất lượng cao, do đó dịch vụ logistics dặm cuối càng có vai trò quan trọng quyết định đến sự thành công của giao dịch và tạo lập uy tín cho các doanh nghiệp thương mại điện tử cũng như đối tác cung cấp dịch vụ logistics cho họ.
GXO Logistics, Inc. (mã chứng khoán trên sàn NYSE: GXO), một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics hợp đồng thuần túy lớn nhất trên thế giới vào cuối tháng 6/2022 đã công bố ý định chiến lược nhằm tăng thị phần trên thị trường kho hàng ở Đức trong 5 năm tới. Thị trường logistics theo hợp đồng của Đức ước tính đạt doanh thu hàng năm là 20 tỷ USD và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ gần 3,5% trong năm 2023, mang đến cơ hội tăng trưởng đặc biệt về doanh thu cho GXO.
Pháp:
. Cùng chung xu hướng với EU, chỉ số giá vận tải của Pháp tăng trở lại trong tháng 5/2022, đạt 121,21, mặc dù vẫn thấp hơn mức của tháng 3/2022 nhưng cao hơn so với mức của tháng liền trước và cùng tháng các năm 2021, 2020.
. Thị trường bất động sản logistics của Pháp là một trong những thị trường hấp dẫn nhất ở châu Âu do nhu cầu cao, tỷ lệ trống thấp, nguồn cung đất hạn chế và sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử sẽ hỗ trợ tăng trưởng giá thuê trong tương lai. ICG Real Estate, bộ phận bất động sản của ICG đã ra mắt nền tảng đầu tư mới cùng với nhà đầu tư và quản lý tài sản chuyên nghiệp có trụ sở tại Paris, Atlantic Real Estate.
Hà Lan:
. Chỉ số niềm tin kinh doanh của Hà Lan giảm xuống mức thấp nhất trong 14 tháng là 8,1 vào tháng 6 năm 2022 từ mức 9,9 của tháng trước nhưng vẫn cao hơn mức trung bình trong 20 năm qua là 1,0. Đánh giá của các doanh nhân về sản lượng trong tương lai khá bi quan; Các chỉ số phụ trong lĩnh vực logistics cũng kém khả quan hơn so với tháng 5/2022
Vương quốc Anh:
Áp lực lên chuỗi cung ứng tại Vương quốc Anh được dự báo sẽ kéo dài trong suốt năm 2022, khi xung đột địa chính trị khiến giá năng lượng và nhiều hàng hóa khác tăng mạnh, cùng lúc khi các vấn đề mới liên quan đến thương mại với châu Âu xuất hiện, với việc chính phủ đề xuất hành động đơn phương về Brexit.
Theo số liệu từ cơ quan Thống kê quốc gia Vương quốc Anh công bố vào tháng 6/2022, chỉ số CPI lĩnh vực vận tải của nước này tăng lên mức 133,8 vào tháng 5/2022. Như vậy chỉ số giá nhóm dịch vụ này đã tăng liên tiếp từ đầu năm 2022 đến nay.
Nga:
. Global Ports Group, đã bắt đầu cung cấp các dịch vụ container thường xuyên mới kết nối trực tiếp đến các cảng Thiên Tân và Taicang của Trung Quốc. Các dịch vụ được vận hành bởi SWIFT LINE, một tuyến hàng hải của Tập đoàn Vận tải SWIFT.
. Vostochnaya Stevedoring Company (VSC)- một công ty thuộc Tập đoàn Global Ports Group, đã bắt đầu cung cấp các dịch vụ container thường xuyên mới kết nối trực tiếp đến các cảng Thiên Tân và Taicang của Trung Quốc. Các dịch vụ được vận hành bởi SWIFT LINE, một tuyến hàng hải của Tập đoàn Vận tải SWIFT.
1 TÌNH HÌNH CHUNG THỊ TRƯỜNG LOGISTICS CHÂU ÂU
1.1. Tình hình chung về logistics
1.2. Vận tải và cảng biển
1.2.1. Vận tải:
1.2.1. Cảng biển:
1.3. Các nội dung liên quan
2 TÌNH HÌNH CỤ THỂ TẠI MỘT SỐ THỊ TRƯỜNG
2.1. Đức
2.2. Pháp
2.2. Hà Lan
2.3. Vương quốc Anh
2.4. Nga
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của EU (năm gốc 2015=100)
Hình 2: Các container xếp hàng chờ xử lý tại cảng Rotterdam, Hà Lan trong tháng 6/2022
Hình 3: Doanh thu thương mại điện tử hàng hóa của Đức giai đoạn 2016-2021
Hình 4: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của Đức hàng tháng (năm gốc 2015=100)
Hình 5: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của Pháp (năm gốc 2015=100)
Hình 6: Chỉ số phụ nhóm giao thông vận tải trong rổ hàng hóa dịch vụ tính CPI của Hà Lan (năm gốc 2015=100)
Hình 7: Chỉ số CPI lĩnh vực vận tải của Vương quốc Anh hàng tháng (năm gốc 2005)
Hình 8: Khối lượng vận chuyển hàng hóa theo các phương thức vận tải của Liên bang Nga, 5 tháng năm 2022 so 5 tháng năm 3021
Để xem chi tiết vui lòng TẢI BÁO CÁO miễn phí
