Thị trường logistics và quản lý chuỗi cung ứng Việt Nam và thế giới 4 tháng đầu năm 2026 và dự báo

ĐỂ XEM CHI TIẾT VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

Chỉ số áp lực chuỗi cung ứng toàn cầu (GSCPI) đã tăng lên 1,82 vào tháng 4/2026, từ mức 0,68 trong tháng 3/2026. Đây là mức cao nhất kể từ tháng 7 năm 2022, phản ánh những căng thẳng đáng kể trong chuỗi cung ứng toàn cầu do chiến tranh ở Trung Đông gây ra.

Thương mại toàn cầu đang thử thách giới hạn của thiết kế chuỗi cung ứng truyền thống. Các công ty từng tối ưu hóa mạng lưới dựa trên những giả định tương đối ổn định giờ đây hoạt động trong môi trường biến động nhanh chóng của thuế quan, các quy định hải quan, xu hướng khu vực hóa, gián đoạn vận chuyển và biến đổi khí hậu. Chi phí vẫn là yếu tố quan trọng, nhưng lựa chọn chi phí thấp nhất có thể tạo ra tác dụng ngược nếu thời gian giao hàng dài hơn, rủi ro tồn kho cao hơn, rủi ro tuân thủ quy định hoặc sự cố dịch vụ khiến doanh nghiệp phải đền bù lớn hoặc mất đi năng lực cạnh tranh.

Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) vừa điều chỉnh giảm dự báo tăng trưởng toàn cầu năm 2026 xuống còn 3,1%, giảm 0,2 điểm phần trăm so với dự báo trước đó, trong khi vẫn giữ nguyên triển vọng năm 2027 ở mức 3,2%, phản ánh những tác động kinh tế từ cuộc xung đột Trung Đông đang diễn ra. Mặc dù kịch bản cơ bản giả định cuộc xung đột sẽ sớm được kiểm soát, nhưng IMF vẫn cảnh báo rằng các cuộc xung đột kéo dài có thể làm suy yếu hơn nữa nền kinh tế toàn cầu và gây bất ổn cho thị trường tài chính.

Tình hình tại Trung Đông dự báo chưa thể được cải thiện trong tháng 5/2026. Các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran cũng chưa có tiến triển, làm gia tăng lo ngại về gián đoạn kéo dài đối với nguồn cung các mặt hàng chiến lược. 
Trước những bất ổn ngày càng gia tăng, các công ty logistics và chủ hàng dự báo sẽ tiếp tục tái cấu trúc mạng lưới, bao gồm điều chỉnh các tuyến đường vận tải và tăng cường các trung tâm trung chuyển thay thế. Đồng thời, các nỗ lực nhằm đảm bảo an ninh hàng hải, năng lực cạnh tranh, ứng dụng công nghệ và đầu tư xanh đang được tiến hành song song.

Dự kiến nhu cầu vận chuyển container toàn cầu sẽ tăng nhẹ …% vào năm 2026; tuy nhiên, sự khả năng phục hồi phụ thuộc nhiều vào các vấn đề địa chính và xu hướng bảo hộ thương mại, cạnh tranh chiến lược đang gia tăng. 

IMF cũng lưu ý rằng cú sốc nguồn cung năng lượng từ cuộc xung đột Iran có mức độ nghiêm trọng tương đương với cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1974, mặc dù nền kinh tế toàn cầu hiện nay đã kiên cường hơn. 

Cụ thể hơn thì nền kinh tế Mỹ dự báo sẽ tăng trưởng 2,3% vào năm 2026 và 2,1% vào năm 2027. Tăng trưởng của Trung Quốc được dự báo sẽ chậm lại ở mức 4,4% và 4,0% tương ứng. Khu vực đồng Euro dự kiến sẽ tăng trưởng chỉ 1,1% vào năm 2026 và 1,2% vào năm 2027, trong khi Anh và Nhật Bản cũng đối mặt với mức tăng trưởng khiêm tốn tương tự, lần lượt là 0,8% và 0,7% vào năm 2026, so với 1,3% và 0,6% vào năm 2027. Lạm phát toàn cầu dự kiến sẽ tăng nhẹ vào năm 2026 trước khi giảm trở lại vào năm 2027. 

Thị trường logistics Việt Nam tháng 4/2026 tiếp tục chịu áp lực lớn từ căng thẳng tại eo biển Hormuz, gây ùn tắc tại một số cảng biển lớn và làm tăng chi phí vận tải toàn cầu. Giá cước vận tải biển tăng do bất ổn địa chính trị, trong khi chi phí năng lượng cao gây áp lực lạm phát. Tuy nhiên, kinh tế Việt Nam nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng vẫn có những điểm sáng đáng ghi nhận. Trước tiên là quy mô hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu liên tục gia tăng. Theo đó nguồn hàng công nghiệp tăng gần 10%, nguồn hàng xuất nhập khẩu tăng 24,2% so với cùng kỳ năm trước.

Phân khúc logistics dự án cũng có nhiều tiềm năng để phục vụ hoạt động xây dựng, lắp đặt nhà máy công xưởng và các dự án hạ tầng quy mô lớn.

Cụ thể, Báo cáo tập trung vào các nội dung chính sau đây:

Phần 1: Thị trường logistics và chuỗi cung ứng quốc tế:
- Các diễn biến, xu hướng mới trên thị trường logistics toàn cầu, tập trung vào nhóm vận tải, giao nhận hàng hóa tính đến hết đầu tháng 5/2026; 
- Cập nhật tình hình (cung, cầu, giá cước) vận tải đường biển, đường hàng không, hãng tàu, hãng hàng không, cảng biển, cảng hàng không trên toàn cầu trong tháng 4 và những ngày đầu tháng 5/2026 và dự báo.
- Tình hình một số tuyến/luồng vận chuyển thương mại chính và dự báo. 
Chi tiết phân tích tác động của môi trường kinh doanh đến một số ngành, hoạt động logistics tương ứng cho ngành và các khuyến nghị được thực hiện trong Báo cáo.

Phần 2. Môi trường kinh doanh và các diễn biến mới trên thị trường logistics Việt Nam trong tháng 4 và 4 tháng năm 2026 và dự báo 
- Tình hình kinh tế, thương mại, đầu tư tác động đến lĩnh vực logistics;
- Tình hình nguồn hàng cho dịch vụ logistics tại Việt Nam. Bên cạnh những thuận lợi nhất định, báo cáo cũng đề cập đến một số xu hướng và vấn đề đáng lưu ý về nguồn hàng cho dịch vụ logistics tại Việt Nam trong bối cảnh thị trường quốc tế có nhiều biến động (Vui lòng xem chi tiết trong Báo cáo).
- Phân tích chi tiết thị trường dịch vụ logistics Việt Nam theo từng phân khúc dịch vụ, gồm:
* Vận tải: vận tải đường bộ, đường biển, đường hàng không, đường thủy, đường sắt, với các tiêu chí như: Khối lượng hàng hóa vận chuyển, luân chuyển, tốc độ tăng trưởng, cơ cấu, tỷ trọng giữa các nhóm doanh nghiệp trong nước và ngoài nước. 
+ Cập nhật tình hình các phương thức vận tải tại một số địa phương.
* Cảng biển (tổng thể và theo từng khu vực cảng biển): Cụ thể tình hình hàng hóa tổng thể và hàng hóa container qua các khu vực cảng biển như sau (xem chi tiết trong báo cáo). 
 * Giao nhận/chuyển phát: Tổng thể thị trường và tình hình của các doanh nghiệp tiêu biểu. 
* Kho bãi, bất động sản logistics (Tổng thể và chi tiết theo khu vực).
* Tình hình doanh nghiệp và lao động trong lĩnh vực logistics. 
Đáng chú ý, báo cáo kỳ này cũng cập nhật về một số hoạt động tại các nước láng giềng có thể tác động đến logistics và chuỗi cung ứng Việt Nam

Đặc biệt: Báo cáo cũng đưa ra các khuyến nghị tiêu biểu cho các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt trong thời gian tới. Chi tiết nội dung thông tin được thể hiện trong Mục lục, các Bảng, Biểu đồ, Hộp và Hình của Báo cáo.

NHỮNG NỘI DUNG CHÍNH
TÓM TẮT 
PHẦN I. CẬP NHẬT TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TOÀN CẦU VÀ QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG, XU HƯỚNG VÀ KHUYẾN NGHỊ 
1.1. Các diễn biến mới trên thị trường logistics thế giới, dự báo và khuyến nghị 
1.1.1. Diễn biến thị trường logistics thế giới, dự báo và khuyến nghị 
1.1.2. Vận tải đường biển, cảng biển và các tuyến đường chính và dự báo 
1.1.3. Vận tải hàng không: tổng thể, các tuyến đường chính và tình hình hoạt động của các cảng hàng không 
1.2. Cập nhật tình hình chuỗi cung ứng toàn cầu, xu hướng và khuyến nghị
1.2.1. Các vấn đề và xu hướng chính:
1.2.2. Phân tích sâu: Các xu hướng mới điều hướng chuỗi cung ứng trong năm 2026 và khuyến nghị
PHẦN II. MÔI TRƯỜNG KINH DOANH VÀ CÁC DIỄN BIẾN MỚI TRÊN THỊ TRƯỜNG LOGISTICS VIỆT NAM, DỰ BÁO VÀ KHUYẾN NGHỊ 
2.1. Những xu hướng chính, dự báo và khuyến nghị 
2.2. Tình hình kinh tế, thương mại tác động đến lĩnh vực logistics tại Việt Nam trong tháng và dự báo 
2.3. Tình hình các ngành hàng, nguồn hàng và dự báo (Dành cho các chủ hàng và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cho các chủ hàng) 
2.4. Các quy định, chính sách mới 
2.5. Một số hoạt động tại các nước láng giềng có thể tác động đến logistics và chuỗi cung ứng Việt Nam 
PHẦN III. PHÂN TÍCH SÂU HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNG HÓA 
3.1. Tình hình chung
3.1.1. Vận chuyển hàng hóa (cả nước và cụ thể tại một số địa phương)
3.1.2. Luân chuyển hàng hóa
3.2. Vận tải đường bộ
3.2.1. Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
3.2.2. Hàng hóa luân chuyển bằng đường bộ
3.2.3. Một số thông tin đáng chú ý
3.3. Vận tải đường sắt
3.3.1. Vận tải hàng hóa bằng đường sắt
3.3.2. Hàng hóa luân chuyển bằng bằng đường sắt
3.3.3. Một số thông tin đáng chú ý
3.4. Vận tải hàng không
3.4.1. Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không:
3.4.2. Hàng hóa luân chuyển bằng đường hàng không:
3.4.3. Một số thông tin đáng chú ý
3.5. Vận chuyển đường thủy nội địa
3.5.1. Vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa
3.5.2. Khối lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường thủy nội địa
3.5.3. Một số thông tin đáng chú ý
3.6. Vận chuyển đường biển
3.6.1. Vận tải hàng hóa bằng đường biển
3.6.2. Hàng hóa luân chuyển bằng đường biển
3.6.3. Một số thông tin đáng lưu ý
PHẦN IV. PHÂN TÍCH SÂU TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CẢNG BIỂN 
4.1. Tình hình chung
4.2. Tình hình tại một số khu vực cảng biển tiêu biểu
4.2.1. Khu vực cảng biển Hải Phòng
4.2.2. Khu vực cảng biển Quảng Ninh
4.2.3. Khu vực cảng biển miền Trung
4.2.4. Khu vực cảng biển thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) (sau khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu)
PHẦN V. DỊCH VỤ GIAO NHẬN, CHUYỂN PHÁT, KHO BÃI-BẤT ĐỘNG SẢN LOGISTICS, CHUỖI CUNG ỨNG LẠNH VÀ DỊCH VỤ LIÊN QUAN 
5.1. Giao nhận, chuyển phát
5.1.1. Các diễn biến mới trên thị trường
5.1.2. Lưu ý một số quy định của các nước liên quan đến hoạt động giao nhận, chuyển phát
5.2. Kho bãi, bất động sản logistics
5.2.1. Tình hình chung và xu hướng
5.2.2. Tình hình tại một số thị trường khu vực
PHẦN VI. TÌNH HÌNH DOANH NGHIỆP VÀ LAO ĐỘNG TRONG LĨNH VỰC LOGISTICS THÁNG 4 và 4 THÁNG ĐẦU NĂM 2026 
6.1. Tình hình doanh nghiệp nói chung
6.2. Doanh nghiệp và lao động trong lĩnh vực logistics
6.3. Đánh giá tác động của xung đột tại Trung Đông đến doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics:
 
DANH MỤC BIỂU ĐỒ 
Biểu đồ cột 1: Diễn biến chỉ số cước vận tải container toàn cầu Drewry năm 2025-2026 
Biểu đồ cột 2: Diễn biến chỉ số container nội Á (IACI) của Drewry từ năm 2024-2026 
Biểu đồ 3: Chỉ số giá cước vận tải hàng không (tổng hợp toàn cầu) hàng tháng 
Biểu đồ cột 4: Những ngành có nguồn hàng tăng/giảm mạnh nhất trong tháng 4 tháng năm 2026 so với cùng kỳ năm 2025 (%) 
Biểu đồ cột 5: Khối lượng vận chuyển hàng hóa của Việt Nam từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 6: Tỷ trọng khối lượng vận chuyển trong nước trên tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 7: Khối lượng vận chuyển ngoài nước của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ tròn 8: Cơ cấu phương thức vận tải hàng hóa (đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy nội địa) của Việt Nam theo khối lượng vận chuyển tháng 4 và 4 tháng đầu năm 2026 
Biểu đồ cột 9: Khối lượng luân chuyển hàng hóa của Việt Nam từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 10: Khối lượng luân chuyển trong nước của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 11: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển ngoài nước trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ tròn 12: Cơ cấu hàng hóa luân chuyển (đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy nội địa) của Việt Nam theo khối lượng vận trong tháng 4 và 4 tháng đầu năm 2026 
Biểu đồ cột 13: Khối lượng vận chuyển bằng đường bộ của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 14: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển bằng đường bộ trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 15: Tỷ trọng khối lượng vận chuyển bằng đường sắt trên tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 16: Khối lượng luân chuyển bằng đường sắt của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 17: Khối lượng vận chuyển bằng đường hàng không của Việt Nam từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 18: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển bằng đường hàng không trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 19: Khối lượng vận chuyển bằng đường thủy nội địa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 20: Tỷ trọng khối lượng luân chuyển bằng đường thủy nội địa trên tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 21: Tỷ trọng khối lượng vận chuyển bằng đường biển trên tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ cột 22: Khối lượng luân chuyển bằng đường biển của cả nước từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
Biểu đồ 23: Diện tích kho xưởng và tỷ lệ hấp thụ tại thị trường miền Bắc 
Biểu đồ 24: Tình hình đăng ký doanh nghiệp 4 tháng đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm 2025 
Biểu đồ cột 25: Số lượng doanh nghiệp vận tải kho bãi thành lập mới tại Việt Nam từ tháng 1/2025 tới tháng 4/2026 
 
DANH MỤC BẢNG 
Bảng 1: Thống kê nguồn hàng sản xuất trong nước của các ngành hàng tiêu biểu trong tháng 4 và 4 tháng năm 2026 
Bảng 2: Lượng xuất khẩu một số mặt hàng trong tháng 4 và 4 tháng năm 2026 
Bảng 3: Lượng nhập khẩu tháng 4 và 4 tháng năm 2026, so sánh với cùng kỳ năm trước 
Bảng 4: Tiến độ thực hiện một số các dự án lớn, trọng điểm từ nguồn ngân sách nhà nước trong tháng của tỉnh Lai Châu 
Bảng 5: Quy định mới về mức thu phí, lệ phí áp dụng tại cảng, bến thủy nội địa như sau: 
Bảng 6: Doanh nghiệp thành lập mới và giải thể 4 tháng đầu năm 2026 phân theo một số lĩnh vực hoạt động 
Bảng 7: Số lượng doanh nghiệp, vốn đăng ký, số lao động của doanh nghiệp lĩnh vực vận tải, kho bãi đăng ký thành lập mới trong 4 tháng đầu năm 2026 
Bảng 8: Biến động doanh nghiệp lĩnh vực vận tải, kho bãi (quay trở lại hoạt động, tạm ngừng hoạt động, hoàn tất thủ tục giải thể) trong 4 tháng đầu năm 2026 
 

ĐỂ XEM CHI TIẾT VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU