Cơ quan quản lý kênh đào Suez: Giải pháp ổn định Biển Đỏ và ưu đãi vận chuyển với các hãng tàu
Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản công nghiệp, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG XEM TẠI ĐÂY
---------------
Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA), do Đô đốc Ossama Rabiee đứng đầu, đã tổ chức một cuộc họp với đại diện từ 23 hãng tàu và cơ quan vận tải biển lớn, bao gồm các chủ tịch từ Phòng vận tải biển Suez, Port Said và Alexandria. Cuộc đối thoại tập trung vào những tác động của việc khôi phục sự ổn định ở Biển Đỏ và khu vực Bab El-Mandab đối với các kế hoạch và lịch trình hàng hải cho Kênh đào Suez. Cuộc họp diễn ra tại trụ sở SCA ở Ismailia.
SCA nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì liên lạc tích cực với khách hàng và các bên liên quan, thảo luận về các diễn biến trong khu vực và hợp tác với các cơ quan vận tải biển để thống nhất lợi ích chung. Trên cơ sở các chỉ số đo lường thực trạng về mức độ ổn định ở Biển Đỏ, cơ quan này cho rằng đây là thời điểm thích hợp để điều chỉnh lịch trình hàng hải và khôi phục các hoạt động lưu thông tàu bè qua kênh đào sau một thời gian gián đoạn vì bất ổn địa chính trị.
Cơ quan quản lý Kênh đào Suez đưa ra các căn cứ để thuyết phục cộng đồng hàng hải về việc khôi phục đủ công suất và giải quyết các mối lo ngại về an ninh, cũng như đảm bảo an toàn hàng hải cho tàu thuyền và con người đi qua khu vực này. Bất chấp cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, SCA vẫn tiếp tục cung cấp các dịch vụ hàng hải và logistics, đồng thời giới thiệu các dịch vụ mới như cứu hộ hàng hải, kiểm soát ô nhiễm và bảo dưỡng tàu.
SCA vẫn duy trì giá vận chuyển trước khủng hoảng và mở rộng các thông tư hoàn tiền để hỗ trợ ngành vận tải biển. Dự án Phát triển Khu vực phía Nam, một sáng kiến quan trọng, đã hoàn thành và sẵn sàng hoạt động, nâng cao an toàn hàng hải và năng lực kênh đào.
Cuộc họp cũng thảo luận về những tác động tiêu cực của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đối với hoạt động hàng hải qua kênh đào, khi nhiều hãng tàu lựa chọn các tuyến đường thay thế để tránh bị tấn công bởi phiến quan Houthi. Ông Bahaa Badr của Công ty Thương mại Hàng hải Vịnh Ả Rập đã ghi nhận những nỗ lực của SCA, trong khi Chuẩn đô đốc Ehab Elbanan của Công ty Clarksons đề xuất các ưu đãi tạm thời cho hoạt động vận chuyển qua kênh đào để bù đắp cho những chi phí và rủi ro họ có thể gặp phải.
Ông Hany El-Nady của Tập đoàn Maersk khẳng định sẵn sàng nối lại hoạt động vận chuyển qua kênh đào, nhưng tùy thuộc vào sự ổn định lâu dài của khu vực. Đại úy Mohammed Badawi của Gulf Agency Company ủng hộ các cuộc họp định kỳ và các ưu đãi tạm thời cho một số tàu nhất định.
Ông Tariq Zaghloul của CMA CGM Egypt nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của kênh đào, trong khi ông Ehab Fathy của MSC chia sẻ ý kiến về các dịch vụ bảo dưỡng tại Xưởng đóng tàu Port Said. Ông Mohamed Moselhy của Phòng Thương mại Vận tải Alexandria cũng đánh giá cao những nỗ lực truyền thông của SCA.
Trong khi đó, những người tham gia khác đặt ra nhu cầu đánh giá lại bảo hiểm và vai trò của các công ty vận tải trong việc chuyển đổi tình trạng của khu vực. Ông Mamdouh Taha của COSCO Shipping Agency và ông Mahmoud El Kady của Kadmar Shipping lưu ý đến tiềm năng tăng trưởng du lịch du thuyền.
Bà Amany Helmy của Dominion Shipping Agencies kêu gọi tăng cường các ưu đãi cho du thuyền và tàu du lịch, trong khi ông Ahmed Al-Masry của Medlevant Shipping Agency nhấn mạnh đến dịch vụ cho các thủy thủ đoàn. Đại úy Mohamed El Boraey của GLOBAL LOGISTICS Agency ủng hộ việc thu hút đa dạng các loại tàu khác nhau đi qua kênh đào Suez.
Đại diện từ ONE shipping line và các hãng khác, bao gồm INCHAPE, CONSULT, REDMAR, LETH, SPHINX và LPH, cũng tham gia cuộc họp, các bên đồng thuận rằng nên tổ chức các cuộc họp như vậy thường xuyên, với sự tham gia của ban lãnh đạo điều hành của các hãng tàu.
THÔNG TIN THAM KHẢO VỀ THỊ TRƯỜNG, NGÀNH HÀNG, LOGISTICS:
