Tuyên bố Szczecin mở đường cho chiến lược hàng hải mới của EU

Vào ngày 15 tháng 5 năm 2025, các bộ trưởng phụ trách vấn đề hàng hải của các nước thành viên EU đã ký Tuyên bố Szczecin về chiến lược hàng hải của khối, nhân Đại hội Hàng hải Quốc tế lần thứ 11 tại Szczecin, Ba Lan.

Tuyên bố đã được trao cho một đại diện của Ủy ban Châu Âu để thông báo về việc phát triển Chiến lược Hàng hải mới của EU. Cuộc họp do Thứ trưởng Cơ sở hạ tầng Ba Lan Arkadiusz Marchewka khai mạc, có sự tham gia của các bộ trưởng từ các quốc gia thành viên EU và các quốc gia EFTA, tập trung vào khả năng cạnh tranh và phục hồi của ngành hàng hải Châu Âu.

"Ngành hàng hải là nền tảng của quyền tự chủ chiến lược, khả năng phục hồi và an ninh của Châu Âu”- Tuyên bố trên nhấn mạnh vai trò chiến lược của hàng hải trong khuôn khổ an ninh và kinh tế của Châu Âu, giải quyết các thách thức như sự phức tạp về địa chính trị và năng lực cạnh tranh của các ngành công nghiệp. Tuyên bố cũng gửi đi một tín hiệu mạnh mẽ về việc phản đối các biện pháp bảo hộ và ủng hộ các khoản đầu tư để các phát triển các cụm công nghiệp hàng hải, nâng cao cạnh tranh hơn trên trường quốc tế.

Tuyên bố Szczecin là đầu vào quan trọng cho Chiến lược Hàng hải sắp tới của Ủy ban Châu Âu, với các cuộc thảo luận có sự tham gia của các bên liên quan như Phòng Thương mại phía Bắc tại Szczecin và Công ty Tàu hơi nước Ba Lan (Polsteam).

Việc ký kết tuyên bố này diễn ra sau khi EU ban hành Kế hoạch Hành động về An ninh Cáp dưới đại dương vào tháng 2 năm 2025, cho thấy sự tập trung hơn vào các nỗ lực đảm bảo khả năng phục hồi của cơ sở hạ tầng hàng hải trước tác động bên ngoài (ví dụ tấn công quân sự, tội phạm mạng, biến đổi khí hậu…).

Hiệp hội các chủ tàu châu Âu (European Shipowners) ủng hộ mạnh mẽ Tuyên bố công nhận vai trò chiến lược của ngành hàng hải châu Âu đối với an ninh năng lượng, thực phẩm và chuỗi cung ứng của châu lục.

Tuyên bố nhấn mạnh nhu cầu bảo vệ năng lực cạnh tranh quốc tế của ngành hàng hải châu Âu thông qua một sân chơi bình đẳng, với khuôn khổ pháp lý và thuế phù hợp với mục tiêu đã đặt ra.

Tuyên bố này cũng khẳng định tầm quan trọng của các công ước quốc tế như các công ước đã được thống nhất trong ILO và IMO. Các quốc gia thành viên kêu gọi hành động quản lý đối với nguồn cung nhiên liệu, thừa nhận rằng quá trình khử cacbon phụ thuộc vào sự đóng góp của các nhà sản xuất và cung cấp nhiên liệu.

Các chủ tàu châu Âu coi việc đưa ra nhiệm vụ ràng buộc đối với các nhà cung cấp để sản xuất và cung cấp nhiên liệu cần thiết cho quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành vận tải biển là quan trọng.

Ngoài ra, Tuyên bố đề xuất các biện pháp cụ thể để giảm rủi ro đầu tư vào nhiên liệu sạch tại châu Âu theo Kế hoạch đầu tư vận tải bền vững (STIP) sắp tới. Các chủ tàu châu Âu ủng hộ việc sử dụng doanh thu ETS của EU và quốc gia để thu hẹp khoảng cách giá rất lớn bằng nhiên liệu sạch. Việc tiếp cận nguồn tài chính công và tư cũng được nhấn mạnh là rất quan trọng để thực hiện quá trình chuyển đổi xanh. Các quốc gia thành viên cũng thừa nhận tác động tiêu cực của các quy tắc Basel nghiêm ngặt (yêu cầu thận trọng) đối với tài chính tàu biển và các công ty SME, vốn là xương sống của ngành vận tải biển châu Âu.

Nguồn: VITIC (trích từ báo cáo tháng về thị trường logistics châu Âu)

(3) Phân tích chi tiết về kinh tế, thương mại, tài chính tiền tệ thế giới, trong nước, các thị trường tiêu biểu, các ngành hàng sản xuất nông nghiệp, công nghiệp và các mặt hàng xuất, nhập khẩu chính, vui lòng tham khảo TẠI ĐÂY

(4) THỊ TRƯỜNG M&A THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM, VUI LÒNG XEM TẠI ĐÂY

(5) Phân tích biến động các chỉ tiêu logistics của Việt Nam giai đoạn 2017-2023, so sánh với kế hoạch và dự báo, vui lòng xem TẠI ĐÂY